عایقکاری تانکرهای حمل قیر داغ
عایق کاری تانکر حمل قیر به چه صورتی می باشد ؟ در گذشته حمل قیر از پالایشگاه تا محل مصرف کننده به صورت سنتی انجام می شد و قیر در پالایشگاه گرم و در تانکرهای خمل قیر بارگیری می شد. به علت عایق نبودن تانکر تریلی قیر پس از مدتی سرد و سفت شده و در محل تخلیه بوسیله روشن کردن مشعلهای انتهایی تانکر پس از گذشت زمان زیاد در حدود 4 ساعت و نیز صرف انرژی گرمایشی سوخت دوباره قیر داخل مخزن گرم و روان و آماده تخلیه می گردید.
پس از بررسی های انجام شده به سرپرستی گروه مهندسی شرکت پالایش نفت جی اصفهان ( وابسته به پالایشگاه نفت اصفهان ) و مرکز تحقیقات مسکن و ساختمان تهران عایق کاری مخازن حمل قیر تایید و تصویب گرید. همچنین با محاسبه شرایط اقلیمی کشور در فصول مختلف و فواصل مختلف مصرف کنندگان افت دمای 5 تا 12 درجه در هر روز در شرایط مختلف جوی در نظر گرفته شده است و بر همین مبنا عایق کاری مخازن حمل قیر توسط عایق پتویی یک طرف توری گالوانیزه با دانسیته D=140kg/m3 و ضخامت h=6cm نهایی و ابلاغ گردید .
روش عایق کاری تانکر حمل قیر
در روش جدید ابتدا تانکرهای مخصوص حمل قیر به روشی که در ذیل بدان اشاره می شود عایق شده و سپس به محل بارگیری اعزام می شوند.
برای عایقکاری مخازن حمل قیر ابتدا مخزن اولیه مثل قبل ساخته و تحویل می شود.مخزن اولیه معمولا از جنس ورق 4 میلیمتر آهن معمولی مجتمع فولاد مبارکهSt37 ساخته می شود. در مرحله بعد برای ثابت شدن و ایستایی بیشتر عایق پتویی روی مخزن سیخک های مخصوص به تعداد و فواصل مشخص نصب و روی مخزن جوشکاری می گردند. به علت اینکه عرض پتویی تولید شده 120 سانتیمتر می باشد روی تانک نیز به فاصله های 120 سانتیمتری شاسی کشی مخصوص انجام می شود که پس از نصب عایق های پتویی لبه های آن روی این شاسی ها درکنار هم قرار می گیرند و روی ان را نیز با ورق گالوانیزه یا آلومینیومی می پوشانند و لبه های ورقها روی شاسی های زیر کار ابتدا هم پوشانی شده وبعد لبه ورقها هم پوشانی شده روی شاسی ها پرچ یا جوش داده می شوند.
نکته قابل ذکر اینکه در نهایت مخزن ساخته شده می بایست به تایید گروه محترم مهندسی و بازرسی پالایشگاه رسدیده و پس از اخد تاییده های فنی مجوز حمل قیر داغ توسط تانکر مورد نظر صادر می گردد.
عایقکاری تانکرهای حمل قیر باعث صرفه جویی زیادی سوخت خواهد شد و سرعت تخلیه قیر را بسیار بالا می برد و از این نظر هم باعث بالابردن کارایی و هم سرعت کار خواهد شد. برای عایقکاری هر تانکر حمل قیر 10 رول عایق پتویی با ابعاد 6.8m*1.2m مورد نیاز است.
جالب است بدانید که در کشور عزیزمان سالیانه در حدود 3200 تانکر حمل قیر در حال تردد هستند. در صورتیکه تانکر حمل قیر عایق نشده باشد، برای گرم کردن مجدد قیر جهت تخلیه حدود 70 لیتر گازوییل مصرف می شود و این رقم سالیانه بالغ بر 40 میلیارد تومان می باشد. زمان مورد نیاز جهت گرم شدن مجدد قیر نیز در تابستان حدود 2 ساعت و در زمستان این زمان به 4 ساعت افزایش خواهد یافت. لازم بذکر است در کشورهای پیشرفته دنیا حمل قیر فقط بصورت داغ در تانکرهای عایق بندی شده تایید و انجام می شود.
در انتها مفتخریم که به اطلاع برسانیم این شرکت امادگی خود را جهت تحویل مخزنهای مخصوص حمل قیر داغ بصورت کلی (تحویل تانکر بصورت کامل و ساخته شده ) و نیز بصورت جزیی (تحویل متریال لازم شامل ورق های گالوانیزه و عایقهای پشم سنگ مورد نیاز برای عایق کاری مخزن) را دارا می باشد و آماده عقد قرارداد با سازمانها و ارگانهای مختلف می باشد.
در صورتی که پشم سنگ پتویی ( عایق پتویی ) یا پشم سنگ رولی می خواهید می توانید سفارش خود را در به راحتی ثبت کرده و با بهترین کیفیت و به صرفخ ترین قیمت از ما خرید خود را انجام بدهید .
شما می توانید برای سفارش از راه های ارتباطی با ما در تماس باشید و سفارش خود را ثبت کنید . تکین عایق کیفیت و قیمت را تضمین کرده و شما می توانید با خیالی اسوده بهترین ها را استفاده کنید .